波音(BA.US)周日在巴黎航展前发布的20年商用客机需求预测显现，瞻望到2030年公共航空旅行需求将增长40%以上，明天几年将需要数千架新喷气式飞机。该公司瞻望，到2044年新飞机的需求将达到43600架。这与客岁的预测基本交流，波音其时预测到2043年新飞机的需求将达到43975架。

欧洲竞争敌手空客上周将其20年商用客机需求预测上调2%至43420架，并暗示航空输送业有望安逸渡过面前的贸易孔殷场地。

波音的托福预测包括近33300架单通说念客机、7800多架宽体客机、955架工场制造的货机和1545架支线飞机。单通说念飞机包括737 MAX和空客A320neo系列，现在每5架托福的飞机中就有4架是单通说念飞机。

天然波音的托福量预测与客岁大约交流，但它将20年客运量增长预测从客岁的4.7%下调至本年的4.2%。该公司还将公共经济增长预期从2.6%下调至2.3%，货运量增长预期从4.1%下调至3.7%，机队边界增长预期从3.2%下调至3.1%。

尽管下调了货运量预测，但波音营业营销副总裁Darren Hulst暗示，瞻望贸易波动不会显赫调动永恒需求。

他暗示：“我以为，咱们需要转头曩昔20年、40年、60年给咱们带来的航空货运价值，以及这段时辰以来航空货运市集约莫4%的增长率。”

他还暗示，自2019年新冠疫情以来，航空旅行需求有所反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半致使更少，导致飞机枯竭1500至2000架。

空客和波音皆在奋勉将飞机产量收复到疫情前的水平。2024年，阿拉斯加航空一架险些全新的737 MAX飞机在空中发生面板阑珊事件，波音一直在应酬分娩安全问题。因此，好意思国联邦航空处罚局将737飞机的月产量限度在38架。

近几个月来，波音大幅擢升了产物性量，但上周四印度航空一架波音787-8梦思客机坠毁事故再次使该公司堕入危急景况。波音首席实践官Kelly Ortberg 取消了参预巴黎航展的谋划，以协助坠机看望。

说明预测，到2030年，公共航空旅行瞻望将比疫情前的岑岭增多40%以上。

波音瞻望，在明天20年里，约51%的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机。

波音瞻望，中国和包括印度在内的南亚/东南亚将占到新增运力的一半。北好意思和欧亚地区占瞻望托福量的一半以上，用于替换旧飞机。

据推测，中国占波音现存积压订单的10%。由于中好意思在关税问题上发生突破，中国暂停接受波音新飞机。不外，Ortberg在5月的投资者会议上暗示，瞻望6月将收复托福。

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